8 janvier 2021

Les réflexions de Greg sur la Jaguar I-PACE

Quiconque adhère encore au principe selon lequel une voiture électrique ne peut pas être excitante vit manifestement encore à l'âge de pierre. La technologie n'est pas restée figée dans le secteur automobile pendant des années et des années, et il en va de même pour la Jaguar I-PACE. La marque britannique, qui a connu de nombreux succès en course, dont une victoire aux 24 heures du Mans, est aujourd'hui détenue par l'Indien Tata Motors. Cependant, l'ADN de Jaguar est toujours très présent, et cela a été évident lorsque nous avons découvert le premier SUV 100% électrique de Jaguar.

"JAGUAR I-PACE, SANS SURPRISE, LA VOITURE EUROPÉENNE DE L'ANNÉE 2019 !"

Jaguar a été le premier constructeur européen de voitures de luxe à lancer un SUV électrique, un exemple qui a été suivi plus tard par d'autres grands constructeurs, comme Audi avec l'E-Tron. L'I-PACE a été lancée en mars 2018, et à peine un an plus tard, elle s'était déjà couronnée "Voiture européenne de l'année". Le ton était donné, et comment ! La raison pour laquelle l'I-PACE a remporté le prix est apparue clairement la première fois que nous nous sommes rencontrés.


L’extérieure de la Jaguar I-PACE

Par son look, l'I-PACE se distingue du SUV moyen. Et cela se prolonge également en termes de performances, grâce notamment à ses 2 moteurs électriques (un sur chaque essieu). Contrairement à 99% des autres SUV actuels, il a un look remarquablement sportif. Malgré sa ligne de toit élevée, l'I-PACE reste fidèle à l'élan que nous attendons d'une marque comme Jaguar - une voiture aérodynamique. Ce n'est pas un hasard si le diffuseur, le spoiler et les feux arrière sont un clin d'œil à la F-Type.

À l'avant, l'I-PACE est doté d'une grille de radiateur ornée, conçue pour réduire la traînée en permettant à l'air d'entrer et de sortir par l'ouverture du capot. Nous ne pouvons qu'applaudir ce détail, qui est non seulement agréable à l'œil mais aussi fonctionnel. La ligne fluide de la taille est également très habilement accentuée par les grandes roues de 20 pouces, qui soulignent son allure sportive.

La cerise sur le gâteau, ce sont les phares LED futuristes avec double signature lumineuse LED en forme de "J", qui non seulement sont beaux, mais font aussi un excellent travail quand on conduit dans l'obscurité. Tout comme Moïse a ouvert la mer, le faisceau lumineux se divise de la même manière lorsqu'il croise une voiture en sens inverse. Un plaisir à regarder.


L’intérieure de la Jaguar I-PACE

À l'intérieur également, le mélange typique entre luxe et sportivité est clairement perceptible. Pour moi personnellement, le volant deep dish était le plus accrocheur. Un premier signal que cette Jaguar, tout comme ses pairs, n'est pas un chaton à aborder sans gants. On vous entend déjà penser "gants de course", mais ceux que nous gardons pour l'I-PACE eTROPHY, qui figurait dans le programme de soutien à la Formule E.

À l'intérieur, vous obtenez le look & feel que vous attendez quand vous pensez à la marque Jaguar. Après tout, la marque britannique reste un fleuron du luxe, et cela se voit jusque dans les moindres détails - le point fort personnel étant la ligne de couture incorporée au tableau de bord. L'intérieur de l'I-PACE contient donc tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour rendre votre voyage aussi agréable que possible, du chauffage des sièges au refroidissement des sièges. Les sièges en cuir aux finitions soignées, qui sont également très confortables, disposent également de trois positions préprogrammées.

Ce qui est formidable avec l'I-PACE, c'est que vous obtenez le meilleur des deux mondes, une abondance de confort avec un style très réussi ainsi qu'un héronigan de race pure qui rend l'enfant intérieur très heureux.


L’expérience de conduit de la Jaguar I-PACE

En conduisant cet impressionnant SUV électrique, l'héritage et l'ADN de Jaguar sont 100% tangibles. On comprend immédiatement pourquoi la marque britannique a choisi de faire de son I-PACE une coupe de marque dans le programme parallèle de la Formule E. Le fait que les voitures électriques soient connues pour être rapides est une vieille histoire. Mais ce qui m'a énormément surpris dans l'I-PACE, c'est son comportement routier brillant et surtout sportif, que je n'aurais pas osé attendre même d'un SUV à l'allure sportive.

Même s'il s'agit ici d'une voiture de plus de 2 tonnes, l'I-PACE parvient à manœuvrer dans les virages comme un chat enjoué. La manière dont la puissance est mise au sol est absolument étonnante. Même les routes les plus sinueuses ne posent aucun problème à ce SUV, et avec un couple total de 696 Nm, la Jaguar s'élance comme une lance - même dans les virages les plus difficiles grâce au système de Torque Vectoring. Ai-je mentionné que l'I-PACE disposait également d'un mode dynamique (entendez Greg rire) ?

Mais Jaguar ne serait pas Jaguar si elle ne faisait pas attention au confort de conduite luxueux. Par exemple, la Jaguar dispose d'une suspension pneumatique active en option, qui abaisse automatiquement la suspension de 10 mm lorsqu'on roule à plus de 105 km/h pendant de longues périodes. Comme vous l'avez déjà soupçonné, l'I-PACE peut jouer avec sa garde au sol et, grâce au système de réponse adaptative de surface (AdSR), il peut également faire face à des conditions météorologiques défavorables ou à des surfaces difficiles.

En ce qui concerne les performances de recharge, nous pouvons seulement dire que l'I-PACE combiné avec une borne de recharge à domicile est plus que suffisant pour les trajets quotidiens. De nombreux lecteurs peuvent se poser des questions à ce sujet après d'innombrables reportages (souvent négatifs) dans les médias. Mais ne vous laissez pas induire en erreur. Par exemple, lorsque Corona et ses restrictions de voyage étaient encore une noble inconnue, j'ai croisé un chauffeur néerlandais de l'I-PACE pendant des vacances en Champagne. Et c'était pour moi une première indication que cette critique n'est pas entièrement justifiée. L'I-PACE ne vous décevra pas non plus à cet égard ...


La conclusion de Greg sur la Jaguar I-PACE

L'I-PACE est plus qu'une voiture de classe. Elle m'a surpris de façon très convaincante par ses grandes performances de conduite sportive. En matière de luxe et de confort, elle se démarque nettement des autres. Ce n'est pas seulement un plaisir à regarder, mais aussi à l'intérieur, on ressent une sensation de luxe. C'est une voiture qui, combinée à une borne de recharge à domicile, peut parfaitement être utilisée au quotidien, adaptée aux besoins de tous les conducteurs grâce à son mélange unique de luxe et de sportivité. Un mélange qui n'est pas seulement apparent pendant la conduite, mais aussi clairement visible de l'extérieur. Bien qu'il porte la marque d'un SUV, il ne s'agit pas pour moi d'un SUV de race pure. Les performances de conduite ainsi que l'aspect extérieur rappellent davantage une berline (sportive), tandis que le confort et le luxe rappellent le SUV typique. En bref, c'est une voiture qui ne vous ennuiera jamais !


Feuille d’information Jaguar I-PACE

Greg a conduit la Jaguar I-PACE EV400. Les informations contenues dans cette fiche se rapportent à ce modèle.


A propos de Greg

Il y a des années, Gregory Eyckmans a mis la main sur le microbe autosport que son père lui avait donné. Pendant longtemps, il a été un photographe régulier sur les circuits nationaux et internationaux, et depuis 2013, on peut toujours le retrouver au volant d'une voiture de course. Entre-temps, il a également été mordu par la conduite électrique. Dans le passé, on pouvait souvent le trouver dans la Tesla Roadster lors de nos événements. La personne idéale pour tester les modèles électriques de demain pour VitaeMobility.

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